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四大哲学流派有哪些四大哲学流派是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(du四大哲学流派有哪些四大哲学流派是什么意思ì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接应力产生的(四大哲学流派有哪些四大哲学流派是什么意思de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实(shí)际(jì)受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计(jì)载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于结构物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算(suàn)有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有四大哲学流派有哪些四大哲学流派是什么意思限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。