暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及东莞属于几线城市港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管东莞属于几线城市部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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