“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时(shí)计(jì)划将其(qí)在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用作经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市(shì)场出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重要的工(gōng)程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力(lì)福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地(dì)区(qū)全年出口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来(lái)，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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