暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保前肖是指哪几个生肖持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”前肖是指哪几个生肖p>

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