5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xi酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围āo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知(zhī)名(míng)的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年(ni酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围án)分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源化。

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