5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷基础设施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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