暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方)航(háng)员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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