5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时(c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式shí)代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lc42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式ǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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