暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的(de汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班(bān),可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位50汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市0人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七条、第十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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