国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别是是的。

　　关(guān)于国v是不是(shì)国(guó)5，国v与国vl的区别以及国v与国(guó)vl的区别，国5车还能开几(jǐ)年(nián)，国(guó)v是不是国6标准(zhǔn)，国(guó)v是(shì)不是国(guó)4，国v是(shì)不是国五的意思等(děng)问题(tí)，小编将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活(huó)小(xiǎo)知识：

国v是不(bù)是(shì)国5，国v与国vl的区别(bié)

　　国V中的V，指(zhǐ)代(dài)的是罗(luó)马数字，代表数字过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句五，它是(shì)欧洲在阿(ā)拉(lā)伯数字（实际上是印度数字）传入之(zhī)前使用(yòng)的一种数码，现(xiàn)在应用较少数字(zì)从(cóng)1到(dào)10，因此国V指代的是国五标准。

　　国五排放标准基于欧五(wǔ)排放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克(kè)，而欧五(wǔ)排放标准是每公(gōng)里(lǐ)5毫克，但(dàn)京(jīng)五和(hé)国五(wǔ)排放标准要比欧五排放标准(zhǔn)要更加(jiā)严(yán)格。

　　根(gēn)据京五排放(fàng)标准征(zhēng)求意见(jiàn)稿，三种污染物当(dāng)中(zhōng)，CO的(de)排(pái)放标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限(xiàn)值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化(huà)合(hé)物中，将(jiāng)非(fēi)甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平洋(yáng)汽车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲从(cóng)2009过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句年9月1日起正式(shì)实施(shī)最新的欧V标准。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施国V标准，北京一(yī)旦全面实施国(guó)V排放(fàng)标准，则意味(wèi)着达不到此排放标准的(de)车型不得(dé)进京(jīng)销售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首(shǒu)次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国V排(pái)放标准被(bèi)提上了议事日(rì)程(chéng)。

　　北(běi)京市环保局表示。

　　2012年前(qián)后(hòu)，北京(jīng)市机动车(chē)排放标准将升级为相(xiāng)当于(yú)欧V标准的(de)国V标准(zhǔn)。

　　国家环保部已经(jīng)开始了(le)相关(guān)准备工作(zuò)。

　　同时(shí)北(běi)京将制(zhì)定与(yǔ)国(guó)V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目标是将车用汽柴油的(de)硫含量控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的(de)油品标准预(yù)计会在2012年(nián)之(zhī)前发布，主(zhǔ)要(yào)考虑的是轻型汽油车和中型柴油(yóu)车两个(gè)车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字(zì)，对(duì)应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国(guó)vi这些标准都是(shì)为了控制汽车尾气的(de)排放(fàng)而制定的，其中包括一氧化碳(tàn)、碳氢化合物、氮过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句氧化物、固(gù)体悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国V也(yě)就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家(jiā)第五阶段机(jī)动车污(wū)染物排放(fàng)标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)标准，相当于欧(ōu)盟的欧五标(biāo)准(zhǔn)，欧盟已经从(cóng)2009年起开(kāi)始执行，其对(duì)氮氧化物(wù)、碳(tàn)氢化合(hé)物、一氧化碳和悬浮粒子(zi)等(děng)机动(dòng)车排放物的(de)限制更为严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准是由(yóu)欧洲经(jīng)济委员会（ECE）的排(pái)放法规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的排放指(zhǐ)令(lìng)共同加(jiā)以实现的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认(rèn)可，排(pái)放指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。

　　汽车排(pái)放的欧(ōu)洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排(pái)放限(xiàn)值）、1996年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证(zhèng)和生产一致性排放限(xiàn)值）、2000年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认证和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生产一(yī)致性排放限值）。

　　参考资料来(lái)源：百(bǎi)度(dù)百科-国家(jiā)第五(wǔ)阶段(duàn)机动车污染物排放标(biāo)准

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