国v是不是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不(bù)是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的区别以及国v与国vl的区(qū)别，国5车还能(néng)开(kāi)几年，国v是不是(shì)国6标准，国v是不(bù)是(shì)国4，国(guó)v是(shì)不是国(guó)五的意思等问题，小(xiǎo)编(biān)将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)小知识：

国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别(bié)

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数(shù)字五，它是欧洲在阿(ā)拉伯数字（实(shí)际上是印(yìn)度数字(zì)）传入相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术(rù)之前(qián)使用的一种数码(mǎ)，现在应用较少数字从(cóng)1到10，因此国V指代的是国(guó)五标准。

　　国(guó)五排放标(biāo)准基(jī)于欧(ōu)五排放标准，其中PM值限(xiàn)制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧(ōu)五排放标准是每(měi)公里5毫克，但(dàn)京五(wǔ)和国五(wǔ)排放标准要比欧(ōu)五排放标(biāo)准要更加严格。

　　根据京五排放标准征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化(huà)合物(wù)的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化合物的限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合(hé)物中，将非甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且限(xiàn)值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平(píng)洋汽车网(wǎng)李林伟(wěi))

　　欧洲(zhōu)从2009年9月1日起(qǐ)正(zhèng)式实施最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准(zhǔn)，北京一旦全(quán)面(miàn)实(shí)施国V排(pái)放(fàng)标准，则意味着达不到(dào)此排放(fàng)标准的(de)车型(xíng)不得进京(jīng)销(xiāo)售。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首次批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的(de)国V排放标准(zhǔn)被提(tí)上了议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动车排放标准(zhǔn)将升(shēng)级为相当(dāng)于欧V标(biāo)准的(de)国V标相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术育技术准。

　　国家环(huán)保部已经开始了相关准备工作。

　　同时北京将制定与国(guó)V排(pái)放(fàng)标准相适应的地方油品(pǐn)标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量控制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的(de)油(yóu)品(pǐn)标准预计会在(zài)2012年(nián)之前(qián)发布，主要(yào)考虑的是轻型汽油车和中(zhōng)型柴油车(chē)两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数(shù)字，对应(yīng)的阿拉伯数字(zì)是(shì)4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗(luó)马数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是为了控(kòng)制(zhì)汽车尾气(qì)的排放而制定的，其(qí)中包括一氧化碳、碳(tàn)氢(qīng)化(huà)合物、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国(guó)V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五标(biāo)准，国家第(dì)五(wǔ)阶段机动(dòng)车污(wū)染(rǎn)物(wù)排(pái)放标(biāo)准，即国(guó)五(wǔ)标(biāo)准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧(ōu)五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合(hé)物(wù)、一氧化碳和悬(xuán)浮(fú)粒(lì)子等机(jī)动车(chē)排(pái)放物(wù)的(de)限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲标(biāo)准(zhǔn)是由(yóu)欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的排放(fàng)法(fǎ)规和欧共体（EEC）的(de)排放(fàng)指令共同加(jiā)以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参(cān)与(yǔ)国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施(shī)的。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法规（指(zhǐ)令(lìng)）标(biāo)准1992年前巳(sì)实(shí)施若干阶段，欧洲从1992年起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和生产一致性排放限值(zhí)）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致(zhì)性(xìng)排(pái)放限值(zhí)）。

　　参考资料(liào)来源(yuán)：百(bǎi)度百科-国(guó)家第五阶段(duàn)机动车污染物排放标准

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