5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上(shàng)，北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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