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中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。