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22寸是多少厘米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工(gōng)的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　    22寸是多少厘米   2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。22寸是多少厘米

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zh22寸是多少厘米ōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。