关于中国飞机(jī)事(shì)故率是多少的最新知识答案内容如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人(rén)员死(sǐ)亡的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次(cì)降到1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇上一(yī)次(cì)空难。还应该(gāi)说(shuō)明的是，死(sǐ)亡性空难并不是所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根(gēn)据(jù)国(guó)际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞机全(quán)毁，且有人(rén)员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有(yǒu)人员(yuán)死亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发(fā)生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的(de)飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置(zhì)得当(dāng)，那么在大(dà)多数情况下飞机都(dōu)不会(huì)以很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只要不(bù)是空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大(dà)的把握让(ràng)飞机迫降。实际上(shàng)像空(kōng)中发动(dòng)机停车，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟击(jī)，高空风，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几次(cì)。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构的(de)设计本身(shēn)就考虑到了(le)一旦出现(xiàn)事故的后果，只(zhǐ)要不(bù)是从(cóng)高(gāo)空(kōng)直接掉下(xià)来，对于(yú)乘客还是能够起到一定的保护作(zuò)华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思用的。机毁而人(rén)不亡(wáng)，至少是不全(quán)亡的情况其实(shí)还是很常见的。上(shàng)面说的(de)93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机(jī)断(duàn)成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只要(yào)处置(zhì)得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机，虽(suī)然(rán)是撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其(qí)中(zhōng)包括飞(fēi)行员。飞行员(yuán)和空管的处(chù)置。对于不同的(de)空难类型会有不同的处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心的(de)是(shì)飞行员是否足够(gòu)冷(lěng)静。比如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞(fēi)机，虽然(rán)直接原因是维护错误，但是(shì)只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是可以避免(miǎn)机(jī)毁人亡的。机(jī)上乘客(kè)的应对(duì)。是否系(xì)好(hǎo)安(ān)全(quán)带，是否采取正确的(de)抗冲击姿势(shì)，是否听从(cóng)指(zhǐ)挥(huī)及时有(yǒu)效的撤(chè)离等等。华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思2007年台湾华航(háng)的一架737-800在(zài)冲绳(shéng)着陆时起火，两分(fēn)钟后爆炸。但(dàn)是就是这(zhè)两(liǎng)分钟的(de)时间，机上一百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死亡(wáng)。急救(jiù)是否到(dào)位。应该说绝(jué)大部分事故发生在(zài)机(jī)场附近，救援通(tōng)常都很(hěn)及时，但是如果飞机(jī)坠毁在(zài)荒(huāng)山野(yě)岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。

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