周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè没带罩子让捏了一节课感受)综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多(duō)位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美(měi)联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上没带罩子让捏了一节课感受。这些发(fā)言(yán)打压了美(měi)股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战也(yě)令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以(yǐ)打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初(chū)的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力(lì)造(zào)成了(le)重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽(qì)车制造商(shāng)第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告(gào)称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是(shì)在规模还是在(zài)时间跨度(dù)上都是(shì)令(lìng)人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投(tóu)资(zī)者(zhě)的(de)争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难(nán)时(shí)期，他(tā)们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利(lì)水平感到(dào)满意时，马斯克(kè)没(méi)有给出明确(què)的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润率下(xià)降影响到特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还(hái)有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库(kù)存积(jī)压达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特(tè)斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对(duì)手破(pò)产，而是(shì)希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目标是(shì)利用(yòng)自(zì)身(shēn)作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战可能(néng)已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞(jìng)争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造(zào)商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验(yàn)原本定于当地时(shí)间本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外(wài)界(jiè)的期(qī)望，特别强调担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提(tí)供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测(cè)试”学(xué)到了不(bù)少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测(cè)试的(de)成功之(zhī)处在于(yú)我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给科学家们(men)实(shí)现稳定星际投送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的(de)话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于(yú)该(g没带罩子让捏了一节课感受āi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要十(shí)几次发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离的(de)需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大(dà)影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

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