5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃(líng)重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要(yào)追(zhuī)溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通(tōng)过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一(yī)名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日(rì)，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议(yì)》，确(què)定就目标股权(quán)支付(fù)的基准价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时(shí)间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西(xī)省汽(qì)车工业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其(qí)更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思)严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实现(xiàn)归(guī)母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽(qì)车收(shōu)到(dào)的(de)政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一(yī)季度，这(zhè)一科(kē)目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽(qì)承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接(jiē)盘(pán)告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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