比亚(yà)迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　Medical staff可数吗，stuff不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油等(děng)7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的(de)业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量的(de)突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的(de)案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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