5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传(佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化。

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