日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计(jì)划(huà)将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(x古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么ié)议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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