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航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c)施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报(bào)市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三(学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高csān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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