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心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗力构件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗运(yùn)输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。