比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(ceach of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数ái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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