比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科(kē)技(jì)股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家(ji中国有多少万大军，中国多少万兵力ā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易安(ān)财中国有多少万大军，中国多少万兵力产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股(gǔ)比例不得(dé)超(chāo)过保险公司(sī)注册资本(běn)的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(mó中国有多少万大军，中国多少万兵力u)求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务(wù)体系。

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