5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售(2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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