5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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