5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年凝神静气的意思，凝神静气的意思解释6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)凝神静气的意思，凝神静气的意思解释将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì凝神静气的意思，凝神静气的意思解释)的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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