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20mm等于多少厘米 20mm是多大柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的20mm等于多少厘米 20mm是多大规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的20mm等于多少厘米 20mm是多大(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)20mm等于多少厘米 20mm是多大构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。