周四（4月20日）美股低开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对利率较(jiào)为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，<我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门strong>特斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量(liàng)和扩大(dà)车队规模(mó)是此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的(de)公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于(yú)宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季(jì)才算(suàn)正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平(píng)衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价(jià)格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯(sī)克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一(yī)财季营(yíng)业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯(sī)克在财(cái)报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择(zé)。他(tā)和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的(de)销量可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及(jí)特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意(yì)时，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的(de)降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是(shì)希望在(zài)利(lì)率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项目的(de)单(dān)位(wèi)经济(jì)效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能(néng)已令财务状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的(de)窗口期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一(yī)条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的(de)中国取胜(shèng)恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的(de)实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了(le)这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计(jì)划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下(xià)一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图(tú)降(jiàng)低外界的期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到(dào)火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马斯(sī)克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更(gèng)新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成功之处在于我们(men)学(xué)到(dào)了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际(jì)投(tóu)送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的(de)最早发(fā)射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特斯(sī)拉的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多(duō)轮(lún)降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会(huì)继续(xù)降(jiàng)价(jià)。

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