5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等(děng)职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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