新能源(yuán)汽(qì)车车主两大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们(men)对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决的(de)续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能(néng)方(fāng)式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算是主流(liú)的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主对换电的电(diàn)池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多多(duō)，包(bāo)括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施(shī)，尚未(wèi)能满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计(jì)财务报(bào)告。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的(de)业(yè)务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八部门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续(xù)上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的需求，更高比例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积(jī)极(jí)推动(dòng)快充(chōng)技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分散化趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一(yī)步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营(yíng)商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具(jù)备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的(de)地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产(chǎ当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思n)业互(hù)联网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就(jiù)近充电(diàn)、随停(tíng)随充(chōng)的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人(rén)进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及(jí)新应(yīng)用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服(fú)务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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