日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划(huà)等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资1亿等于多少万更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、1亿等于多少万回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在1亿等于多少万中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会(huì)议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际(jì)水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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