金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁车

　　据(jù)国家市场监督管理(lǐ)总局(jú)网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的(de)原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解释是，本(běn)次召回(huí)范围内的(de)车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回(huí)收制(zhì)动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板(bǎn)的情况可能没有(yǒu)提供足够提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间误(wù)踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给(gěi)出(chū)的方案是通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内的车(chē)辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导致速(sù)度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能(néng)量(liàng)回收制动强度选择的(de)车辆(liàng)上，提供(gōng)选项以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默(mò)认状(zhuàng)态(tài)；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板时发(fā)出(chū)提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟(chí)一年

　　除(chú)了大规模召回之(zhī)外，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁(shì)，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对(duì)于(yú)一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来(lái)说，无疑(yí)是一(yī)个不小的打击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计划(huà)的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时(shí)间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计划在日本和(hé)歌山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下(xià)计(jì)划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆(yuán)柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体(tǐ)能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组，4680电池(chí)组将使(shǐ)车辆(liàng)的(de)行(xíng)驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增(zēng)加56%，生产成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制(zhì)约着其大规模(mó)量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要待(dài)材(cái)料和工艺(yì)平价化后，市(shì)场(chǎng)份额才(cái)会(huì)有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一(yī)批(pī)追逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能(néng)、宁(níng)德时代(dài)、比(bǐ)克电池、国轩(xuān)高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美国官(guān)网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一(yī)次(cì)“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及(jí)全(quán)新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这(zhè)两大车型也(yě)是(shì)特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车型，预(yù)计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯(sī)拉(lā)美国官(guān)网的(de)数(shù)据显示，特斯拉公司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁)所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元(yuán)。

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