金融界5月消息(xī) 自2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正增长之一，4月乘用车市(shì)场数据终于出炉。

　　乘联会数(shù)据显示(shì)，4月(yuè)新(xīn)能(néng)源车市场(chǎng)零(líng)售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月(yuè)新能源车国(guó)内零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年同期25.7%的渗透(tòu)率提升6.6个(gè)百分点。

　　乘联(lián)会统计口径(jìng)下(xià)的(de)4月乘用车出口（含整(zhěng)车与CKD）30万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万(wàn)辆，同(tóng)比增长115%。4月新能源乘用车出(chū)口(kǒu)9.1万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长1028.5%，环(huán)比(bǐ)增(zēng)长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯电动占新能源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动(dòng)出(chū)口占新能源的48%。4月厂(chǎng)商出口方面，特斯(sī)拉中国35,886辆(liàng)、上(shàng)汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆。

　　数据看整(zhěng)体看亮点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年以来仅(jǐn)有的两次环比正(zhèng)增(zēng)长之一

　　2023年4月乘用(yòng)车市(shì)场零售达(dá)到163.0万辆，由于去年同期(qī)疫情影(yǐng)响，同比增速55.5%，环(huán)比增长2.5%，也是自(zì)2010年以来仅(jǐn)有的(de)两次环比正增长之一。

　　第二、4月(yuè)新能源车国(guó)内零售(shòu)渗(shèn)透率32.3%

　　2、4月新(xīn)能源(yuán)车市场(chǎng)零售52.7万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今年以来(lái)累计零售(shòu)184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国(guó)内零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同(tóng)期(qī)25.7%的渗透(tòu)率(lǜ)提升6.6个百分点。4月，自(zì)主品(pǐn)牌中的新能源车渗(shèn)透率56.5%；豪(háo)华车中的(de)新能源车渗透率(lǜ)23.8%；而(ér)主流合(hé)资品牌中的新能源车渗透(tòu)率(lǜ)仅(jǐn)有4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份(fèn)额70.5%，同比(bǐ)下降(jiàng)5个百分点；合资(zī)品牌新(xīn)能源车份额5.8%，同比下(xià)降0.2个(gè)百分点；新(xīn)势(shì)力份额13.1%，同比下降3.9个百分点(diǎn)；4月(yuè)新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分(fēn)点；蔚来(lái)、理想等新势力(lì)车企销(xiāo)量(liàng)同比和环比(bǐ)表现总体仍较强。主流(liú)合(hé)资品牌(pái)中(zhōng),南(nán)北大众强势领先，新能(néng)源车批(pī)发(fā)12,405辆，占(zhàn)据主流合资纯电(diàn)动(dòng)50%强(qiáng)份额，大(dà)众坚定的电动(dòng)化(huà)转型战(zhàn)略初见(jiàn)成效。其他合资(zī)与豪华(huá)品(pǐn)牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自主(zhǔ)品(pǐn)牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南(nán)亚崛起

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增(zēng)长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车(chē)1,550辆、吉利汽车(chē)1,504辆、上汽通用五(wǔ)菱1,200辆(liàng)、长城汽车(chē)1,134辆、神龙(lóng)汽车712辆、创(chuàng)维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆(liàng)、一汽红旗264辆、东风乘用车(chē)192辆、一汽轿车117辆、东风柳州(zhōu)114辆。从自主出口(kǒu)的海外(wài)市场(chǎng)零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚(yà)迪在东南亚(yà)崛起。除(chú)了传统出口车(chē)企的靓丽表现(xiàn)，近(jìn)期新(xīn)势力出口也逐步启动(dòng)，海外市(shì)场也有数据(jù)开(kāi)始显现。

　　第五、厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家

　　厂商批发销量突破(pò)万辆的企业保持在(zài)11家(jiā)（环(huán)比持平，同比增6家），占新(xīn)能源乘用车总量80.6%（上(shàng)月80.787的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些%，去(qù)年(nián)同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯(sī)拉(lā)中(zhōng)国(guó)75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用五(wǔ)菱(líng)24,166辆、长安(ān)汽车20,459辆、长城汽(qì)车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经不起折(zhé)腾(téng)

　　乘联会还指出现(xiàn)在汽车(chē)行(xíng)业已经走过了高利润(rùn)期，车企效益不比当年(nián)，经不(bù)起(qǐ)折腾。乘联会在文(wén)中(zhōng)表示期(qī)待世界最严国(guó)六B标准的实(shí)施从原定(dìng)7月1日(rì)，最好能延期到12月底实施，而且不(bù)要设立太多(duō)的条条框框，这样(yàng)才(cái)能通过稳定企业(yè)和经销商心态，从而稳(wěn)定市场消费(fèi)。

　　此前3月(yuè)份，中国汽车流通(tōng)协会强调，目前大量国六B的(de)车RDE达标(biāo)有难度，6月(yuè)底完成清库有较大难度。国六B切换(huàn)情况座(zuò)谈会上(shàng)透露，目前国六(liù)B非RDE车型(xíng)还(hái)有200万辆(liàng)左右的库存未消化。众车(chē)企建议给予6-12个月销售过渡期。

　　“现在(zài)整个市场下滑，又降价。这(zhè)样降价下(xià)去(qù)，将对整个行业体(tǐ)系、整(zhěng)个(gè)市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年(nián)度业绩发(fā)布会上，广(guǎng)汽集团董(dǒng)事长曾庆洪表示担忧(yōu)，“我们现在也在(zài)建议环保(bǎo)部门能不能适当延期(qī)，建议(yì)国六B的环保规定能(néng)延迟到年底(dǐ)执行。”

　　此前(qián)根(gēn)据环保部发布规定(dìng)，国六标准的实(shí)施分为A、B两个阶段(duàn)，第一阶段从2020年7月1日(rì)起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段(duàn)从2023年7月1日(rì)起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低(dī)于(yú)国六B标准的汽车

　　工信部等5部门：7月1日(rì)起(qǐ)全国禁止生产、进口、销(xiāo)售(shòu)不符合(hé)国(guó)六排放(fàng)标准6b阶段的汽车(chē)

　　就在刚刚(gāng)，工(gōng)信部等5部门发布(bù)关于(yú)实施汽车国六排放标准有关(guān)事宜的(de)公告(gào)。自(zì)2023年7月1日起，全国范围全面(miàn)实施国六排放标准(zhǔn)6b阶(jiē)段，禁止生(shēng)产、进口(kǒu)、销售不符合国(guó)六排(pái)放标准6b阶段(duàn)的汽(qì)车。针对(duì)部(bù)分实际行驶污染物排(pái)放试验(yàn)（即RDE试(shì)验）报告(gào)结果(guǒ)为(wèi)“仅监测”等(děng)轻型汽车国(guó)六b车型(xíng)，给予半年销售过渡(dù)期，允许销售(shòu)至2023年12月31日。

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