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阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱疲劳(láo)强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。