比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于易安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、微信二维码收微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔小鹏、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者(zhě)越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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