5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xi强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题àng)时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(mé强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题ng)理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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