关于中国(guó)飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百万次(cì)飞行发生(shēng)的有人员死亡的空难事(shì)故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下(xià)，2000年再次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次(cì)飞行(xíng)才发生一(yī)次死亡性空难。换句话说，如(rú)果(guǒ)有(yǒu)人每天坐(zuò)一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据(jù)国际民航组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员死(sǐ)亡的(de)占奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞(fēi)行员处置得当，那么在大多(duō)数情况下飞机都不会以(yǐ)很强烈的力量撞击地面。就算是高(gāo)空事故，只(zhǐ)要不是空(kōng)中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实(shí)际上(shàng)像(xiàng)空(kōng)中发动机停车(chē)，空(kōng)中遭遇大(dà)型(xíng)鸟(niǎo)击，高空(kōng)风(fēng)，强雷击这样的事故，在中国一年(nián)都(dōu)会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身就(jiù)考虑(lǜ)到(dào)了(le)一旦出(chū)现事故的后果，只要不是从高空直(zhí)接(jiē)掉下来，对于乘客还是能够起到一定的(de)保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常(cháng)见(jiàn)的。上面说的93年东航飞(fēi)机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)，整架飞(fēi)机断(奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗duàn)成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救的了。其他的只要(yào)处置得当，仍然(rán)会(huì)有一定的(de)生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽(suī)然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包(bāo)括飞行(xíng)员。飞(fēi)行员(yuán)和(hé)空管(guǎn)的(de)处(chù)置。对于不(bù)同的空难类型会有不同的处置方(fāng)案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要(yào)担(dān)心的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比如1994年(nián)西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因是维护(hù)错奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗(cuò)误(wù)，但是(shì)只(zhǐ)要当时飞行员处置得(dé)当，还(hái)是可以避免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应(yīng)对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否听从指挥(huī)及时有效的撤离(lí)等(děng)等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分(fēn)钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟的时间，机(jī)上一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个(gè)死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部分(fēn)事故发生在(zài)机场附近，救援(yuán)通常(cháng)都(dōu)很及时(shí)，但(dàn)是如(rú)果飞(fēi)机(jī)坠(zhuì)毁在荒(huāng)山(shān)野岭(lǐng)，那可(kě)就真的要(yào)听天由命了。

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