日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关(guān)消(xiāo)息中提到的(de)裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车(chē)在(zài)中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一(yī)季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中国(guó)汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提(tí)的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插(chā)混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在塑料是不是绝缘体国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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