比亚迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限公(gōng)司杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gò杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译u)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则(z杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译é)于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披(pī)露数据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由(yóu)于车辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于(yú)汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务(wù)体系。

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