暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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