4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进入展览会的(de)门票已经被黄(huáng)牛炒到(dào)了800一张票。

　　电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗现场更是大(dà)佬云集。

　　据出(chū)行一(yī)客采访(fǎng)相(xiāng)关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团(tuán)管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董(dǒng)事会主席康林(lín)松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯(sī)曼(màn)、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一(yī)种车企大(dà)佬也(yě)现身(shēn)展台，为自家(jiā)车(chē)站场(chǎng)子。就连还待(dài)出产的小米汽车(chē)大(dà)boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的(de)接待(dài)下，参观(guān)了(le)蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最(zuì)明(míng)显(xiǎn)的感(gǎn)受是，今(jīn)年燃油车(chē)的比例还在减少，而在(zài)能(néng)源车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华(huá)品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给国内(nèi)车(chē)商狠狠提(tí)振了(le)一口气，是全球(qiú)车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比达到了(le)80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇总各家车企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新能源车。不(bù)仅是造(zào)车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车企都把新能(néng)车晒到电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会(huì)现场的广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型(xíng)的车(chē)企(qǐ)，观展(zhǎn)的行(xíng)业人士(shì)和媒体都(dōu)聚集(jí)在新能源汽车(chē)身上，燃油车(chē)的存(cún)在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃(rán)油轿车(chē)和小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起(qǐ)禁止销售(shòu)新的燃油车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印(yìn)度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空间越(yuè)来越窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越了(le)大众，成为了(le)中国(guó)最(zuì)畅(chàng)销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十(shí)年(nián)来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润(rùn)越来越(yuè)少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到(dào)12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是(shì)合资品(pǐn)牌全部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十(shí)万甚至价格(gé)腰斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后(hòu)是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲停售燃(rán)油车；本田停(tíng)售燃油车的(de)时间节(jié)点是2040年(nián)，计划(huà)在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也(yě)表示计划(huà)2030年率先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安(ān)汽车计(jì)划在2025年全面停售(shòu)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车；北汽集团将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油(yóu)乘(chéng)用车(chē)在中国的生(shēng)产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售。比亚(yà)迪(dí)已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅(méi)赛(sài)德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可(kě)以先来(lái)看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城(chéng)汽(qì)车与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利(lì)汽车连续(xù)五年夺得中国(guó)品牌(pái)乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去(qù)的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其(qí)是市值表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利(lì)方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的地位，新能(néng)源业(yè)务被优秀的(de)同行拉开了(le)距(jù)离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌(diē)到(dào)现(xiàn)在(zài)的9元(yuán)左右，原因是新能源转化(huà)的速(sù)度和布局让(ràng)人(rén)不(bù)满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的(de)探路(lù)石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会(huì)上(shàng)对外(wài)宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮，结局却不美妙(miào)。第(dì)二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能(néng)纯电(diàn)动车的外(wài)表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就是一款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品(pǐn)策略(lüè)之外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营(yíng)销活动就是(shì)作为外事礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操(cāo)出行宣(xuān)布(bù)，将推出优选打车服务并上线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸多(duō)品(pǐn)牌都(dōu)是先(xiān)从(cóng)B端市场中冲出(chū)来(lái)的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索策略？实在是赚得(dé)太(tài)舒服(fú)了。几何汽车发布前一(yī)年，新(xīn)能(néng)源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新势(shì)力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再度刷新纪录(lù)，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是(shì)普遍亏(kuī)损的(de)电动车(chē)，对于吉(jí)利来说，要(yào)从如日(rì)中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新(xīn)能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低(dī)端全(quán)覆盖，各(gè)种(zhǒng)技(jì)术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源(yuán)销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新能源汽(qì)车销量(liàng)只有比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃(rán)油车在(zài)产(chǎn)业(yè)链和销售渠道(dào)确(què)实有独特的(de)优势。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也(yě)不是那(nà)个只有互联网基(jī)因，需(xū)要完全依赖代工加工的电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗(de)新军了，经过一(yī)番厮(sī)杀(shā)的(de)优胜(shèng)者，在(zài)产业链和销售(shòu)渠道已有自(zì)己的(de)沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之(zhī)久的新能(néng)源(yuán)购置(zhì)补贴(tiē)没有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选手(shǒu)接连入局(jú)发力，对传统燃油车的第(dì)一(yī)个挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加(jiā)快，凭(píng)借技术和(hé)资金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了(le)护城河(hé)，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国(guó)内一度有超(chāo)过200家新能源车企，许多车企既(jì)没(méi)有(yǒu)技(jì)术也没有造(zào)车资质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其(qí)中还(hái)有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能(néng)源(yuán)企业的市值也一(yī)度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是(shì)最好的时候，也是(shì)最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链(liàn)跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需求的会(huì)被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网(wǎng)友的(de)话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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