最(zuì)近的上(shàng)海(hǎi)车展，宝马MINI因(yīn)为(wèi)冰淇淋成(chéng)为众矢之的，不少车企趁势送(sòng)起(qǐ)了(le)冰淇淋。小鹏(péng)汽车，自(zì)然没放过(guò)这波(bō)大好的营(yíng)销(xiāo)机会。

　　然而近期，小鹏还是因为(wèi)一(yī)则动(dòng)画(huà)广告陷(xiàn)入(rù)了舆(yú)论危机(jī)。部分车(chē)友(yǒu)指责小鹏，“不仅碰瓷(cí)特(tè)斯拉，还(hái)公开侮辱科学家。”

　　在营销上过(guò)分卖力，凸显的是小(xiǎo)鹏背后的业绩压力。去年(nián)，小(xiǎo)鹏成为“最惨新势(shì)力”，G9发布失利，不仅销(xiāo)量增长缓慢，亏损(sǔn)幅(fú)度还在(zài)加(jiā)剧，全年(nián)净亏(kuī)损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何(hé)小(xiǎo)鹏本人也在今年3月财(cái)报电话会议上承认：我们业(yè)绩(jì)压(yā)力。

　　虽然被嘲(cháo)营销拉胯，但(dàn)小鹏作为(wèi)蔚小理中平均售价最低的品牌，却创造了最高的销管费用(yòng)率，去年达到了24.9％，而理想的仅(jǐn)为12.5％，一直以“重营销”示人的蔚来，销管费(fèi)用(yòng)率为21.4％，也(yě)低于(yú)小鹏。

　　困(kùn)窘(jiǒng)之下，小鹏请来(lái)了前长城汽(qì)车的得力干将，在业内被称为“铁(tiě)娘(niáng)子”的王(wáng)凤英，负责公司(sī)的产品规划、产品组合管理以及销(xiāo)售(shòu)业务。王(wáng)凤英(yīng)正(zhèng)式加入后(hòu)，小(xiǎo)鹏(péng)随即开(kāi)始对内(nèi)部营销体(tǐ)系进行大刀阔斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹汹(xiōng)的(de)新能源汽车大洗牌，王凤英真的救得了小鹏吗？

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　　G6广告被指侮辱科学家(jiā)

　　骑(qí)在(zài)Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的一(yī)则动画(huà)宣传广(guǎng)告，内容引发网友(yǒu)争议。视频中(zhōng)，一辆小鹏G6把交(jiāo)流电之(zhī)父，尼古拉(lā)·特斯(sī)拉的巨幅海报上的钉(dīng)子拔出(chū)，海报轰然倒地，随(suí)后(hòu)小镇上的(de)Y字马路合并成一条，画面也显现(xiàn)出“拔掉钉子(zi)，不走Y路”的广告语。

　　不(bù)少(shǎo)网友认为这条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了(le)著名科(kē)学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉(lā)，被称为(wèi)交(jiāo)流电之父，拥有近1000项重大(dà)发明专利，被称为“创造(zào)20世纪的人”，“唯一能与达·芬奇(qí)齐名的天才”。马斯克(kè)将品牌命名为特斯拉，也有向尼古拉特斯(sī)拉(lā)致(zhì)敬之意。小鹏(péng)G6的广告，把尼古拉(lā)·特斯(sī)拉和(hé)特斯(sī)拉混(hùn)为一谈(tán)，也引起不少网(wǎng)友的愤怒。

　　这并(bìng)不是(shì)小(xiǎo)鹏G6在营销上(shàng)第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽(qì)车官微发布(bù)“事实求是，不要(yào)想Y”的小鹏(péng)G6预热视频，疯狂输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装(zhuāng)修房子不够，还要(yào)装修车吗？

　　明明有大屏，导航还要用手(shǒu)机支架；

　　号称(chēng)智能(néng)车，却听不懂人话；

　　女儿会(huì)打酱油，加价的“智能(néng)软件”还没(méi)上马；

　　说好的(de)续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完了，电还没充满(mǎn)，真(zhēn)想开(kāi)骂。

　　在视(shì)频下方，小鹏汽(qì)车还求生欲满满地评论(lùn)：“但还是respect，感(gǎn)谢所(suǒ)有(yǒu)可敬的友商，激励我们不断(duàn)做得更(gèng)好。”

　　有网友在下方评论(lùn)，这则视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有不(bù)少小鹏的(de)粉丝(sī)感叹，小(xiǎo)鹏(péng)的营(yíng)销团队(duì)终于开窍了吗？

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　　营销频频(pín)翻(fān)车(chē)遭(zāo)群(qún)嘲

　　作为新势力中最早实现交付(fù)和上市的“三(sān)傻”，很(hěn)多人都不明白，为什么(me)小鹏从曾经的销量领先到如今一步步被(bèi)反超(chāo)？

　　说到产品(pǐn)实力，小鹏其实并不比蔚来、理想差。但营销方面，小(xiǎo)鹏确实有些拉胯了。

　　和(hé)传(chuán)统车企不同，对于(yú)还没能实(shí)现盈利的新势(shì)力来说，营销(xiāo)是一门(mén)必修课(kè)，也是(shì)一(yī)个技术活(huó)。比如马斯克、李(lǐ)斌(bīn)、李(lǐ)想等新势力创始人(rén)，多年来(lái)一直(zhí)活跃(yuè)在各大社(shè)交媒体，为各自品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相(xiāng)比之下，小鹏(péng)的创(chuàng)始(shǐ)人就要(yào)低调(diào)许多了。但(dàn)小鹏汽车(chē)自己，却(què)是(shì)一点都不低调。虽然说(shuō)新势力口碑基本上都(dōu)呈现出两极分化，但小鹏口碑负面的原因，大多数(shù)都是在营销上。

　　一直以(yǐ)来，网上都存在(zài)对小鹏的营销(xiāo)都存在(zài)讨论。甚至知乎(hū)上还有一(yī)个问题：小鹏汽(qì)车(chē)的营销为什(shén)么(me)这么拙劣？

　　虽然(rán)目前这个(gè)问(wèn)题因为提问不够客观，已经被知乎关闭(bì)。但问(wèn)题下面依(yī)旧(jiù)能(néng)看到不少回(huí)答吐(tǔ)槽。

　　除了(le)上图中(zhōng)知乎网友列举的(de)“笨拙(zhuō)营销”，小(xiǎo)鹏(péng)还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)营销引起网友争(zhēng)议。比如2020年8月(yuè)，小鹏刚登录美股后不久，就有微(wēi)博网(wǎng)友爆料小鹏(péng)P7的推送广告低俗营销。该广告封面为一名女性从小鹏P7副(fù)驾驶座(zuò)下车(chē)的图(tú)片，并配有“有(yǒu)了小鹏P7，偷吃再也不(bù)怕(pà)被发(fā)现(xiàn)！”的广(guǎng)告语。即便点进去(qù)的内容实际讲的(de)是偷吃零食，但还(hái)是(shì)遭到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何小鹏(péng)在微博(bó)上分(fēn)享的(de)一则故事，也被网(wǎng)友(yǒu)质疑是温(wēn)情营销而翻车。博(bó)文中(zhōng)，何小鹏称，一(yī)为西(xī)安的(de)G3老车主置换(huàn)G9，但没和女儿商量，女儿对G3很有感情，非(fēi)常不舍，在现场泣不(bù)成(chéng)声。用纸巾写下(xià)一段话留(liú)在车里。这张纸巾被(bèi)工作人员发现后，大家相继传阅，在一(yī)天内传遍(biàn)整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激(jī)励(lì)了(le)他们(men)很多人，老车主的支持让他们更(gèng)加坚信做这(zhè)件(jiàn)事情(qíng)很有(yǒu)意义，后续还要更加努力，提升所有小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的满意度。

　　虽(suī)然整个故事非(fēi)常温(wēn)情(qíng)感人，但网(wǎng)友却(què)不买账，认(rèn)为这个营销故事编(biān)的(de)有些过了。

　　小(xiǎo)鹏(péng)的口碑，也在这(zhè)一次次翻车的营销(xiāo)中，急速滑坡(pō)。

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　　去年巨亏91亿，业绩承压体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？ong>

　　王(wáng)凤英能救(jiù)得了小鹏吗？

　　如今(jīn)，摆在小鹏(péng)面前最大的(de)问题(tí)，是业(yè)绩(jì)压(yā)力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可以说(shuō)是“最(zuì)惨(cǎn)的新势(shì)力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收入(rù)268.6亿，同(tóng)比增长28％。但相比上(shàng)一年度(dù)（2021年）259％的增幅(fú)，失速(sù)颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理(lǐ)”均未能(néng)完(wán)成年初定下的销量目标。表(biǎo)现(xiàn)最弱的是小鹏(péng)汽车，去年销量约为12.07万(wàn)辆，目标(biāo)完成(chéng)率仅为48.28％，远远低于其它造车新势力。

　　其原(yuán)因就在于，被小(xiǎo)鹏寄予(yǔ)厚望的新车型小鹏G9，并没有(yǒu)像预(yù)想中一样，成为继小鹏P7之后的(de)另(lìng)一爆款。在上市后不久(jiǔ)，G9就因为冗杂(zá)的配置、过多的(de)型号、以及过高的价格，被网友吐(tǔ)槽不断，甚至还传(chuán)出发(fā)布(bù)会(huì)后大面积退单的(de)消(xiāo)息。

　　更加严峻的是，小鹏的(de)亏损还(hái)在持续扩大(dà)，净(jìng)亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均每(měi)天要亏2500万元(yuán)，亏损规模创下了2018年(nián)以来新(xīn)高(gāo)。

　　其(qí)中很大原因，在于小鹏对成本控制(zhì)的不到位。通过相关数据的对比可以发现，“三傻”中营(yíng)收规模(mó)最低(dī)的小鹏汽车(chē)，投入的(de)销售(shòu)、一般(bān)行政开支却比理想还高(gāo)，销管(guǎn)费用率更是位居“三傻”之首。2022年，小鹏的销管费用率达到24.9％，理想(xiǎng)仅为12.5％，一向(xiàng)在销售管理费用投入较高的蔚来也低(dī)于小鹏的水平(píng)，为21.4％。这(zhè)对于平均售价还(hái)不到(dào)24万的小鹏汽车来说(shuō)，显(xiǎn)然是不合理(lǐ)的。

　　何小(xiǎo)鹏应该也意识到了(le)问(wèn)题。去年10月，小(xiǎo)鹏开始内部组织结构调整。今年(nián)1月，引入前长城汽(qì)车总裁，“铁娘子”王(wáng)凤(fèng)英和原吉利汽车(chē)高管易寒。其中(zhōng)王(wáng)凤英担任(rèn)总裁，主要负(fù)责小(xiǎo)鹏汽车的产品规划、产品(pǐn)矩阵(zhèn)和销售体系；易寒(hán)担任营销副总，负责(zé)市场营销和(hé)公关(guān)传播工作。

　　这两位都是(shì)善于营销的高手。两位(wèi)营销高(gāo)体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？手加(jiā)入后，小鹏(péng)的营销风格的确(què)有了惊人的变化(huà)。但仅靠营销，能否让小鹏，真(zhēn)正走出如今的困境吗(ma)？

　　新官上任三把火，王凤英加入小鹏后，第一(yī)把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销量(liàng)达(dá)百万级别，五年(nián)小鹏市值(zhí)达千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏(péng)今年第一季(jì)度的成绩单，却给了王凤英(yīng)很(hěn)大的压力。

　　2023年(nián)以来(lái)，小鹏汽车的销量不(bù)断下滑。今年1月(yuè)，小鹏汽车(chē)共(gòng)交付新车5218辆，环比下跌(diē)近(jìn)60％；2月，在国内新能源汽(qì)车市场(chǎng)开始回暖，众(zhòng)多新势力交(jiāo)付同比增长(zhǎng)的情(qíng)况下，小鹏却依旧销(xiāo)量不佳，仅交付新(xīn)车(chē)6010辆，同比下滑(huá)3.45％。3月虽然交付(fù)了7002辆(liàng)新(xīn)车，但(dàn)同比却下(xià)降了54.57％。整个第一季度累计交付18230辆，仅完成了全年销售目标的不到10％。

　　王(wáng)凤(fèng)英(yīng)要想(xiǎng)实现她定下(xià)的目标(biāo)，就意味着，在(zài)接下(xià)来的9个月时间，小鹏要完成18.1万辆(liàng)的销售目标，平均每个月必须(xū)要卖出2万辆，也就是要让3月的销售(shòu)额(é)，翻三(sān)倍。

　　新势力“洗牌”一(yī)说，频频被行业(yè)内外提及。多(duō)位车企高管和创始人(rén)也都预测过未来行业洗(xǐ)牌的(de)惨烈局面。何小鹏自己(jǐ)也认为：不管是10万辆(liàng)一年(nián)，还是50万辆、70万辆一(yī)年的汽车公司在5~15年(nián)之间都存(cún)活不了(le)。在中国能够存活的最(zuì)低都会达到每年300万辆(liàng)的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也(yě)是目前(qián)国(guó)内所(suǒ)有新势力(lì)都(dōu)遥不(bù)可(kě)及的数字。

　　今年开年以(yǐ)来，随(suí)着特斯拉率先点燃了价格战(zhàn)的硝烟，各大新势力品(pǐn)牌(pái)被迫卷入其中，而以东风(fēng)汽车(chē)为代表的(de)油车又将价格(gé)战推向一个(gè)高潮(cháo)。威马(mǎ)汽(qì)车、自游家(jiā)、爱驰汽车(chē)等新势力品牌(pái)甚至在价(jià)格战之前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在(zài)竞(jìng)争更加激烈的新能(néng)源汽车市场中，背负(fù)着巨额亏(kuī)损造车的新势力(lì)们，谁也(yě)无(wú)法保证(zhèng)，自(zì)己不会成为下一(yī)个被洗(xǐ)牌(pái)出局的车企。

　　如今销量还在持(chí)续掉队的小鹏，又(yòu)能否活(huó)过洗牌？