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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思>
　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。