柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构(gòu)的(de)使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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