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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)。通说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论(l说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思ùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēn说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思g)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系(xì)数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。