新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对(duì)续航里程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问(wèn)题(tí)。和通过技(jì)术创新进(jìn)步(bù)即(jí)可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主面前的(de)补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括(kuò)价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需(xū)求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到(dào)2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务(wù)市场规模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大规(guī)模的(de)第(dì)三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电基础设(shè)施，新增公用桩（标(biāo)准桩）novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗与公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设(shè)新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年(nián)内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)投资(zī)建设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发(fā)展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许海东(dōng)对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的(de)持续(xù)扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间(jiān)停放的(de)场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积(jī)极(jí)推动快充技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高(gnovo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗āo)压快充(chōng)技术是当前(qián)车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的(de)行业规(guī)范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压(yā)力(lì)和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运(yùn)营商(shāng)迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步(bù)布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进一步提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是(shì)充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设(shè)的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和(hé)资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务(wù)商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和(hé)运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查(chá)及车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时(shí)段可利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动补能(néng)的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行(xíng)业新生(shēng)态建(jiàn)设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的(de)服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一(yī)无(wú)二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)分别(bié)在(zài)新(xīn)加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随(suí)着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服(fú)务商(snovo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗hāng)市(shì)场份额的(de)胜负手。

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