周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场(chǎng)一(yī)直在横(héng)盘(pán)整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了(le)重大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的(de)业阅历是什么意思绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽(qì)车行(xíng)业利润率的预期，并一再警(jǐng)告(gào)称(chēng)，经济(jì)形势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的(de)降价无论是(shì)在规模还是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先的(de)电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者(zhě)希望(wàng)看到(dào)一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能力(lì)时(shí)，才(cái)会(huì)感到担忧，还(hái)有很大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车(chē)项(xiàng)目(mù)的单(dān)位(wèi)经济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先(xiān)者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低(dī)价(jià)格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认(rèn)了这(zhè)一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实验(yàn)做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的(de)星(xīng)舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的(de)信(xìn)息，在最(zuì)佳(jiā)的(de)预(yù)设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射(shè)试(shì)验原(yuán)本(běn)定于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我们学到(dào)了什么(me)”，但(dàn)留给科(kē)学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人(rén)登月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论(lùn)上的最(zuì)早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何阅历是什么意思证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需(xū)要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现(xiàn)收(shōu)窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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