比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水g>比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油分别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险1一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水5％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水sī)拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财(cái)险公司的(de)发(fā)力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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