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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发开曼群岛属于哪个国家开曼群岛是国家吗生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

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柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载(zài)裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。